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Die As-STORES GmbH aus Dormagen, Deutschland, bekannt für ihre Spezialisierung auf Fitness- und Sportgeräte, hat mit dem AsVIVA B13 ein neues Modell auf den Markt gebracht. Dieses Fahrrad tritt als Nachfolger des mehrfach ausgezeichneten Elektro-Faltrads B12 an und baut auf dessen bewährter Konstruktion auf, bringt dabei jedoch Weiterentwicklungen mit sich.
Ansprechendes Design
Der Rahmen des B13 ist aus soliden Aluminiumprofilen gefertigt und so konzipiert, dass er sich trotz des extra tiefen Komfort-Einstiegs von 32 cm Einstiegshöhe unter Belastung möglichst verwindungssteif verhält. Das ansprechende Design mit der klaren Linienführung wirkt ansprechend und modern. Der Akku wurde direkt hinter dem Sitzrohr platziert. Bei einem Eigengewicht von nur 25 kg inklusive Akku ist das Pedelec für eine Zuladung von bis zu 100 kg ausgelegt.
Überraschend starker Antrieb
Angetrieben wird das AsVIVA B13 von einem 36 V Bafang Hinterradmotor mit 250 Watt Nennleistung, der mit einer „Intelligent Assistence Power“-Steuerung gekoppelt und direkt in der Radnabe untergebracht ist. Wie stark der Motor beim Treten unterstützen soll, kann in fünf Stufen über ein LCD-Display eingestellt werden. Es wird bis zu einer Maximalgeschwindigkeit von 25 km/h unterstützt, ab dieser Grenze schaltet sich der Motor ab. Wird der Motor nicht benötigt oder ist der Akku leer, kann das Pedelec auch einfach wie ein normales Fahrrad betrieben werden.
Überraschend stark für ein Faltrad ist die super kräftige Batterie. Der mit Markenzellen von Samsung vollgepackte Akku bringt eine Kapazität von 15,6 Ah mit auf den Weg. Bei 36 V Antriebsspannung entspricht das sage und schreibe 562 Wh – eine Größenordnung, die man sonst eher bei Pedelecs für Langstrecken oder E-Mountainbikes erwartet. Reichweiten von bis zu 100 km sind damit je nach Fahrweise und Gelände möglich.
Funktionen des LCD Screens
Gesteuert werden die Motorfunktionen des AsVIVA B13 über ein leicht bedienbares LCD Display mit drei Tasten. Die Anzeige stellt folgende Werte dar:
- momentane Geschwindigkeit
- gefahrenen Gesamtkilometer
- Ladezustand des Akkus
- eingestellte Unterstützungsstufe
- Stromfluss, der dem Motor zur Unterstützung zugeführt wird
Auf Knopfdruck informiert die Anzeige auch über die bereits zurückgelegten Tageskilometer. Über die Bedieneinheit kann die Beleuchtung an- und ausgeschaltet werden.
Unterstützungsstufen
Über die beiden Knöpfe „UP“ und „DOWN“ kann die Motorunterstützung zugeschaltet beziehungsweise in fünf Stufen erhöht oder reduziert werden. Dabei unterstützt jede Stufe die eingesetzte Energie des Fahrers prozentual:
- in Stufe 1 mit zusätzlichen 20 % Leistung zur Tretleistung des Fahrers
- in Stufe 2 mit zusätzlichen 50 % Leistung zur Tretleistung des Fahrers
- in Stufe 3 mit zusätzlichen 120 % Leistung zur Tretleistung des Fahrers
- in Stufe 4 mit zusätzlichen 210 % Leistung zur Tretleistung des Fahrers
- in Stufe 5 mit zusätzlichen 300 % Leistung zur Tretleistung des Fahrers
Durch Drücken und Halten der „DOWN“-Taste nimmt die elektrische Anfahrhilfe ihren Betrieb auf. Bis zu einer Geschwindigkeit von 6 km/h beschleunigt der Antrieb selbständig, was besonders das Anfahren am Berg erleichtert. Für den Fall, dass einmal ein technischer Fehler an der Antriebseinheit auftreten sollte, informiert das Display darüber, ob es sich um ein Problem des Motors handelt oder ob die Steuereinheit einen Service benötigt.
Sehr gute Ausstattung
An der Ausstattung haben die Konstrukteure des AsVIVA B13 wahrlich nicht gespart. Die hochwertige 7 Gang Shimano Tourney / SIS RevoShift Kettenschaltung sorgt für eine leichte Anpassung der Trittfrequenz an verschiedene Geländeformen. Mechanische Tektro Scheibenbremsen vorne und hinten bringen das Bike zum Halten. Die Bremse ist zusätzlich mit einem Motorunterbrecher gekoppelt, der die Motorunterstützung beim Bremsen sofort abschaltet. Die H10 LED Beleuchtung, die vorne den Fahrweg hell ausleuchtet und nach hinten für gute Sichtbarkeit sorgt, dient als zusätzliches Plus für die nötige Sicherheit im Straßenverkehr. Für mehr Komfort auf unebenen Wegen sind die Federgabel von ZOOM, der weiche Gel-Sattel von Selle Royal und die gefederte Sattelstütze zuständig. 20 Zoll Aluminium-Hohlkammerfelgen sparen Gewicht, die leichten Alu-Schutzbleche an Vorder- und Hinterrad schützen die Kleidung vor Verschmutzungen. Ein Felgenschloss, ein Gepäckträger, eine Klingel und ein Kickständer runden das Komplettpaket ab.
Zusammenklappen
Das AsVIVA B13 kann auf ein sehr kompaktes Faltmaß von 83 x 47 x 67 cm zusammengefaltet werden. Dafür sind am Lenker und am Rahmen Klappscharniere mit Sicherheitsverriegelung angebracht. Um den Lenker seitlich nach unten zu klappen, muss dieser durch Drücken eines Sicherungspins entriegelt werden. Dann kann der Verschluss des Scharniers geöffnet und der Lenker nach vorne neben das Vorderrad heruntergeklappt werden.
Das Scharnier am Rahmen kann ebenfalls geöffnet werden, indem man einen Sicherungspin nach hinten schiebt und damit den Mechanismus entriegelt. Der Verschluss kann nun vollständig nach hinten geklappt und der vordere Teil des Rahmens um 180° neben den hinteren Teil geschwenkt werden.
Zusammenbau vor der ersten Fahrt
Das AsVIVA B13 wird ab Werk zu etwa 85 % vormontiert geliefert. Lediglich einige Bauteile müssen noch montiert, justiert oder auf die Größe des Fahrers eingestellt werden. Außerdem müssen alle Schrauben vor der Erstinbetriebnahme auf festen Sitz kontrolliert werden. Ausschlaggebend für die genaue Restmontage ist die Bedienungsanleitung des Herstellers.
Um den Sattel zu montieren, wird die Sattelstütze in das Sitzrohr eingeführt, das mit einem Schnellspanner ausgestattet ist. Mithilfe des Schnellspanners wird der Sattel auf der eingestellten Höhe fest geklemmt. Um den Lenker zu montieren, geht man ähnlich vor. Der Vorbau wird in das Lenkerrohr eingeschoben und mittels eines weiteren Schnellspanners auf der gewünschten Höhe fixiert. Beim Schließen des Schnellspanners ist zu beachten, dass der Vorbau mit genügend Spannung geklemmt wird.
Das Pedelec ist für Menschen mit einer Schrittlänge von 68 cm bis 88 cm geeignet. Das entspricht ungefähr einer Körpergröße zwischen 150 cm und 175 cm. Alternativen, die für große Personen geeignet sind, sind das KETELES Klapprad E-Bike 20 Zoll und das smartEC Camp-20D E-Bike Klapprad.
Die Pedale liegen der Lieferung lose bei und müssen in die Gewinde der Kurbel eingeschraubt werden. Dabei sind die Markierungen für das linke und rechte Pedal „L“ und „R“ zu berücksichtigen, da eines der Pedale mit einem Linksgewinde, das andere mit einem Rechtsgewinde versehen ist.
Die Reifen sollten vor der ersten Fahrt auf einen Luftdruck von 3 bis 4 bar aufgepumpt werden. In diesem Bereich ist der Rollwiederstand gering bei gleichzeitig guten Federeigenschaften der Räder. Der Reifendruck sollte monatlich kontrolliert und bei Bedarf nachgefüllt werden. Die Scheibenbremsen sind bereits voreingestellt. Sie sollten dennoch aus Sicherheitsgründen vor der ersten Benutzung auf ihre korrekte Funktion kontrolliert und gegebenenfalls gemäß den Hinweisen in der Bedienungsanleitung nachjustiert werden. Um Beschädigungen am Motor vorzubeugen, die durch eine falsche Kettenspannung verursacht werden könnten, muss die Kettenspannung überprüft werden.
Die Batterie wird teilgeladen ausgeliefert und sollte vor der ersten Fahrt voll aufgeladen werden. Zur Montage in der Halterung am Sattelrohr wird die Sattelstütze über den Schnellspanner gelöst und nach oben herausgezogen. Nun kann der Akku von oben in die Halterung eingeschoben werden. Die Anschlusskabel werden in die Batteriebuchse eingesteckt und der Schlüsselschalter auf „ON“ gestellt. Jetzt ist das Pedelec einsatzbereit.
Kritikpunkte?
Die einzige Schwachstelle, die am AsVIVA B13 von den Nutzern kritisiert wird, betrifft das Handling beziehungsweise die Halterung des Akkus. Zum einen muss, um den Akku aus der Halterung entnehmen zu können, der Sattel samt Sattelstütze komplett abmontiert werden. Das geht mit dem Schnellspanner zwar werkzeuglos und relativ schnell, ist aber im Vergleich zu anderen Pedelecs, bei denen der Sattel einfach mittels einer Klappfunktion zur Seite geklappt werden kann, recht umständlich, da anschließend jedes Mal die Sattelhöhe wieder von Neuem eingestellt werden muss. Außerdem berichten einige Nutzer, dass der Akku in der Halterung Spiel hat und beim Fahren klappert. Das ist störend und musste durch Unterlegen von Gummiteilen korrigiert werden.
Fazit
Das AsVIVA B13 ist ein für den moderaten Preis sehr gut ausgestattetes Elektro-Klapprad. Besonders der hochwertige Akku mit der ungewöhnlich großen Kapazität garantiert bei ausgedehnteren Strecken auch in hügeligem Gelände starke und zuverlässige Unterstützung. Zusammen mit dem hohen Fahrkomfort durch die bequeme Federung der Gabel und des Sattels ist das B13 ein treuer Begleiter auch für längere Radtouren.
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